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腻子型遇水膨胀止水条卓越的特性和优点,高速

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现市场为了满足全球汽车和消费性电子产品不断上涨的需求,杜邦高性能聚合物提高了其弗吉尼亚州里士满工厂的Zytel HTN PPA高性能尼龙树脂产能,增幅为10%。这是杜邦最大的Zytel HTN 生产厂,利用连续聚合工艺生产材料。杜邦并未透露扩能细节,但称这只是其全球扩能系列计划中的第一步。

高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝胶特点A高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝胶施工技术高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝胶一种单组份遇水膨胀、湿气固化、弹性密封胶。高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝胶以聚氨酯预聚体为基础、含有特殊接枝技术的脲烷膏状体,高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝胶固化成形后具有遇水体积膨胀和弹性密封止水的双重密封止水机理。“单组份”主要是相对“双组份”而言的,双组份聚氨酯密封胶,在使用的时候需要将A、B组分,按比例均匀地混合才能起到粘接密封的效果;而单组分则直接使用,方便、简洁,施工简便。“湿固化”是指,高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝胶是利用于空气中的微量的水蒸气反应而固化,即遇空气固化,高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝胶与基材表面的活性基团反应起到粘接作用。高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝胶与传统的硅酮胶相比,聚氨酯胶具有3倍以上的高伸长率和2倍以上的粘接强度。该高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝胶适用于高速铁路无砟轨道底板伸缩缝及底座/支撑层与线下结构间接缝,也可用于城市地铁、高速公路、机场、核风水电站、城市综合管廊、水泥路基等建筑构件伸缩缝和结构缝。远离热、火源、避免雨淋和日晒,按非危险品运输。贮存在干燥、通风、阴凉的场所,5-25℃为宜,贮存温度不应超过40℃,贮存期为生产之日起六个月。高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝胶使用及保存注意事项:开封后应当天用完,否则需严格密封保存。施工适宜温度5-35℃、湿度45%-55%RH,低温时做保温措施。。触变胶当环境温度低于5℃或出胶速度达不到工艺要求时,建议在60℃烘箱里至少烘烤30分钟。高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝胶施工时注意事项:嵌缝材料未表干应粘贴胶带防护,实干前不得踩踏;打开包装未使用完的嵌缝材料必须马上倒置、密封保存;特别重要:伸缩缝内有明水或潮湿时不得进行嵌缝施工,会影响粘接强度,但不会出现鼓包、胀缝。因密封不好造成表面结皮,清除结皮后不影响使用。

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“Zytel HTN PPA填补了一个有价值的需求,因为它就像一座桥梁,连接了尼龙和更加昂贵的特种聚合物之间的性能差距,同时又保持了工艺的简单性,”杜邦高性能聚合物全球业务经理Brian Fish说道,“它使零部件设计师能够用轻量化材料替代更多金属,或者替代其他材料来降低系统的整体成本。”

百泽橡胶生产各种规格的橡胶止水条,腻子型遇水膨胀止水条,PN型遇水膨胀止水条,腻子型遇水膨胀止水条,遇水膨胀止水胶条,遇水膨胀胶条,腻子型橡胶止水条,膨胀止水条。

福特新款3.5L和3.7L发动机歧管就采用了杜邦Zytel HTN PPA树脂,取代钎焊金属,来制造交叉冷却组件,重量减轻了1磅,燃油经济性得到提升。

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腻子型遇水膨胀止水条是一种独特的橡胶新产品。它既有一般橡胶制品的性能,又能遇水自行膨胀的性能,是一种新型防水材料、止水、防水效果比一般橡胶更为可靠。 腻子型遇水膨胀止水条较普照通橡胶具有更卓越的特性和优点。该种橡胶在遇水后产生2-3倍的膨胀变形,并充满接缝的所有不规则表面、空穴及间隙,同时产生巨大的接触压力,彻底防止渗漏。当接缝或施工缝发生位移,造成间隙超出材料的弹性范围时,普通型橡胶止水材料则失去止水作用。而该材料还可以通过吸水膨胀来止水。使用遇水膨胀橡胶作为堵漏密封止水材料,不仅用量节省,而且还可以消除一般弹性材料因过大压缩而引起弹性疲劳的特点,使防水效果更为可靠。 遇水膨胀橡胶腻子既具有一般腻子良好的易粘接和耐用消费品低温性能,又具有较好的膨胀特点。该产品由多种高分子化工材料合成,强度比一般腻子高,特别适用于防水工程。该产品可根据用户及设计要求的规格型号定型生产,成品一般缠绕成盘状并用纸箱包装,运输方便。

美国杜邦PA66

腻子型遇水膨胀止水条产品适用范围:本产品被广泛用于各种隧道、顶管、人防等地下工程、基础工程的接缝、防水密封和船舶、机车等工业设备的防水密封。

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